Le Pôle d’Echanges Multimodal de Lyon Part-Dieu dévoilé
EGF Rhône-Alpes a reçu ses clients et partenaires le 9 septembre dernier pour visiter le chantier du Pôle d’Echanges Multimodal de Lyon Part-Dieu, qui se termine.
Ce projet de 480 millions d’euros de travaux s’inscrit dans le projet de restructuration-
reconstruction du quartier de la Part-Dieu voulu par la Métropole de Lyon : il doit aboutir à une gare agrandie au cœur d’un pôle d’échanges transformé : agrandissement de la surface de la gare (agrandissement de 30% du hall historique, construction d’un Hall 2 et d’une galerie horizontale, création de nouvelles entrées à l’est et à l’ouest, d’accès directs aux quais) amélioration de son accessibilité et de l’intermodalité, développement des commerces et services liés à la gare, intégration au projet urbain de la Part-Dieu.
Il est constitué de 9 chantiers sur près de 10 ans (2017-2026), soitdes marchés différents mais combinés (125 actes notariés), portés par 5 maîtres d’ouvrages: VINCI Immobilier, SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, la Métropole de Lyon ainsi que la SPL Lyon Part-Dieu.
Pour Frédéric Longchamp, Directeur du projet national Part-Dieu pour SNCF Gares & Connexions, ce projet partenarial qui a été co-conçu et mené à bien avec détermination par l’ensemble des donneurs d’ordre, « c’est évidemment un projet éminemment complexe, avec des chantiers imbriqués et interdépendants (plus de 18 mises à disposition d’ouvrages et des livraisons phasées sur 2 ans) et de très nombreux interlocuteurs, situé en hyper centre urbain avec un maintien en exploitation de la gare SNCF et ses 120 000 passagers/jour… ».
Il s’agit également d’un challenge technique relevé par VINCI Construction sous la direction de Denis Planus : un immeuble de grande hauteur contenant un hôtel posé sur ressorts, de nombreux ouvrages provisoires pour les servitudes publiques, une forte contrainte de limitation du déplacement des ouvrages avoisinants, un travail en « taupe » et en sous-œuvre, une construction à 15 m sous le niveau de la nappe phréatique, la réalisation du premier parking sans pompage permanent (boîte totalement étanche) et enfin un site devant accueillir une nouvelle connexion Lyon Nord-Sud pour la sécurisation des réseaux urbains.
Chiffres clés
800 000 h de travaux en propre
125 000 m3 de béton coulés
260 000 m3 de matériaux terrassés
160 000 m² de plancher construit
880 personnes en pic de production
480 millions de travaux (dont 216 millions pour Gares et Connexions et 200 millions de la métropole)
